BTWIN
PNEU TREKKING 1 700x38
Code de l'article :
2541627
17,99 € -33% Prix Spécial 11,99 €
À partir du 23/07/2025 jusqu'à épuisement du stock
À partir du 23/07/2025 et avant le 30/12/9999 dans la limite des stocks disponibles
À partir du 23/07/2025 et avant le 30/12/9999
Conçu pour un usage occasionnel ou régulier du vélo tout chemin sur sentiers et terrains accidentés.
Afficher les détails du produit Lire la suite
Expédié par Decathlon Pro
Demandez un devis dans votre panier
Comment réaliser un devis ?
1 Ajoutez des articles au panier
Via l’ajout panier ou la commande par référence
2 Dans votre panier cliquez sur “Obtenir un devis”
3 Connectez-vous
4 Remplissez le formulaire de demande de devis
Pour avoir un devis le plus précis possible nous vous demanderons des informations tel que l’adresse et le mode de livraison souhaité.
5 Envoyer ma demande
Ce devis est gratuit et sans engagement !
Vous aimerez peut-être
Atouts du produit
-
compatibilitéETRTO 38-622 -
accrocheCramponage haut pour une accroche maximum sur tous les types de terrains. -
résistance à la crevaisonLa carcasse 22 TPI offre confort et robustesse. -
rendementFaible résistance au roulement grâce à ses micro crampons centraux -
poids790 grammes. Tringle rigide.
Informations techniques
Comment mesurer l'usure d'un pneu ?
Pour mesurer l'usure de vos pneus de VTC et ainsi savoir quand il faut les changer, il faut s'intéresser à l'état de la bande de roulement.
En effet, les signes d'usures peuvent être :
- la bande de roulement qui s’effiloche,
- une série de micro fissures,
- la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir,
- la carcasse du pneu qui apparait.
Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.
En effet, les signes d'usures peuvent être :
- la bande de roulement qui s’effiloche,
- une série de micro fissures,
- la bande de roulement qui aurait tendance à s'aplatir,
- la carcasse du pneu qui apparait.
Autant de cas ou le pneu est usé et est donc à changer.
Comment démonter un pneu ?
Pour démonter un pneu, il faut dégonfler la chambre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'air qui sorte.
Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Vous pourrez ensuite déchausser le pneu de la jante à l'aide d'un démonte-pneu.
Comment remonter un pneu ?
Pour remonter un pneu, posez un côté du pneu dans le fond de la jante. Une fois ceci réalisé, pré-gonflez à environ 30% votre chambre à air avant de l'installer dans le pneu (le gonflage préalable limite les risques de pincements de la chambre à air).
Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.
Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez que la chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et la jante.
Ensuite, installez le deuxième côté du pneu dans la jante, en commençant à l'opposé de la valve.
Avant de gonfler intégralement votre pneu, vérifiez que la chambre à air ne soit pas coincée entre le pneu et la jante.
Comment bien gonfler un pneu ?
Gonflez votre pneu avec précaution.
La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit web du pneu.
De plus, assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.
La pression recommandée est indiquée sur le flan du pneu et sur la fiche produit web du pneu.
De plus, assurez vous avant chaque sortie que la pression de vos pneus est adaptée.
Le conseil du pro
Lors du gonflage de votre pneu, veillez à y mettre la bonne pression selon les terrains empruntés et, surtout, selon la météo.
Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.
A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
Si vous roulez par temps pluvieux, n'hésitez pas à diminuer la pression du pneu de façon à augmenter son accroche.
A contrario, si vous roulez par temps sec, vous pouvez augmenter cette pression.
Garantie globale
2
Composition / conseil
Composition du produit
- Membrane (Steel 20%, Rubber - EPDM - Ethylene Propylene Diene Monomer 30%, PA6 - Polyamide 6 20%, Rubber - NR - Natural Rubber - Latex 30%, )
Approuvé par
le laboratoire Wheel Energy, certifié et reconnu par les plus grandes marques mondiales, qui mesure différents critères : accroche, amorti, résistance à l'abrasion, longévité, rendement...
Conseils de stockage
Ce pneu est constitué d'une tringle rigide, il est donc déconseillé de lae plier sous risque de l'endommager. Pour le ranger, laissez le dans sa forme d'origine.
Restrictions d'usage
Respectez les préconisations de gonflage inscrites sur le flanc.
Identification et origine
Code douane
4011500000
EAN
3608409879608
Fiche produit relative aux qualités et caractéristiques environnementales
Qualités et caractéristiques environnementales du produit
Composition
- Pour en savoir plus sur les substances contenues dans le produit, nous vous invitons à utiliser l’application Scan4Chem, développée dans le cadre d’un projet financé par l’Union européenne en coordination avec Institut national de l'environnement industriel et des risques (Ineris): https://www.scan4chem.askreach.eu/search
Qualités et caractéristiques environnementales de l'emballage
Valorisation
- Emballage majoritairement recyclable (50-80%)
Composition
- Pour en savoir plus sur les substances contenues dans le produit, nous vous invitons à utiliser l’application Scan4Chem, développée dans le cadre d’un projet financé par l’Union européenne en coordination avec Institut national de l'environnement industriel et des risques (Ineris): https://www.scan4chem.askreach.eu/search
Date de dernière modification
2026/10/06






